Author: qmyki

. Удоволствие от 4G свързаност в движение.
Бизнесът декларира, че ще бъде първото, което предлага ново устройство, което може да свърже до 10 джаджи в автомобили и камиони към своята Superfast WiFi мрежа. Наричана „Buzzard“, Little Gadget се захранва от 4G мобилната мрежа на EE, както и е създаден, за да се включи в запалката на цигарите на автомобила, превръщайки колите и камиона в мобилна уеб гореща точка.
Реклама – Постът продължава по -долу

• Най-добрите приложения за смарт телефони Sat-Nav
Pippa Dunn на EE каза: „Опитваме се да отворим колите и камиона като място, където можете да изпитате свързаност, главно за родители с деца, които в момента се карат по iPad, както и се наслаждавате на видео на задната седалка.
“Младежите, които знам, най -големият им проблем е, че искат да публикуват във Facebook, както и в Instagram, но не могат, когато са в колата. Така че искаме да го отворим.”
Вече има 3,6 милиона клиенти в 4G мрежата на EE, които бяха привлечени от скорости, които обикновено са по -бързи от техните фиксирани връзки с широколентова връзка. Бизнесът заявява, че „драстично ще подобри достъпността на Superfast Mobile Web в Обединеното кралство, както и ще зададе нов показател за 4G индивидуалното преживяване.“
ЕЕ също заяви, че наистина се надява да подобри 4G защитата си по пътищата, както и железниците – решаващ аспект в решението си да въведе това ново устройство.
Необходима ли е бърза уеб връзка в автомобилите и камиона, която сега е необходима за успешен съвременен живот или още едно нежелано разсейване на шофьорите? Кажете ни вашите мисли в секцията за коментари по -долу …

Hyundai ще въведе голям, изцяло електрически, триредов SUV през 2024 г., наречен Ioniq 7-както и нашите специални снимки визуализират как точно новият седемместен От под-марката Ioniq на корейската фирма може да изглежда.
Hyundai Ioniq 7 ще бъде третият дизайн в Ioniq-електрическата автомобилна линия на марката Ioniq, когато дебютира, отговарящ на салона Ioniq 6, който се дължи на въвеждането през 2022 г., както и с Ioniq 5 Crossover-настоящият Automobile Express’s Dote Автомобили и камиони на годината – това вече е в шоурумите.

Преглед на Hyundai Ioniq 5

По -рано пусната сенчеста тийзър картина от Hyundai показва трите автомобила и камиона заедно, като Ioniq 5 в средата дава усещане за това как точно 6, както и 7 дизайна ще се различават по стил, както и с размер.
Реклама – Постът продължава по -долу

Ioniq 7 ще се основава на мащабируемата платформа за електрически автомобили на Hyundai-Kia за електрически автомобили, с ширината на модулната архитектура, както и дължината на количката, оставена доста безплатна. С по -малко ограничения върху тези параметри размерът на батерията, от който се нуждае големият всъдеход, ще бъде огромен фактор за измисляне. За справка, междуосието на Ioniq 5 Crossover е 3 000 мм, което вече е с 235 мм по-дълга от собствения SUV на Hyundai, Santa Fe.
4

Въпреки това, за Ioniq 7 това може да бъде разтегнато допълнително, за да се подобри количеството пространство на кабината. Освен това той ще пасне на по-голяма батерия, закрепена в пода на огромната машина, като помага да се балансира допълнителното тегло на колата в сравнение с това на братята си със среден размер. Това може да предложи 100kWh енергия, с напредък в химията на батерията, което показва, че Hyundai ще се развие до своята иновация от четвърто поколение до 2023 г., като повишава енергийната плътност през настоящите настройки между 10, както и 20 на сто, както и осигуряване SUV разнообразие от около 400 мили.

Mini въведе версия с пет врати на конвенционалния си хечбек модел за първи път. Има повече от това, отколкото просто да се притискате в допълнителен чифт врати, но новият модел се похвали с по -дълга междуосие, повече място за глава и по -голяма обувка.
Платформата UKL1, на която се основава новият Mini, може лесно да се разтегне и MINI реши да увеличи междуосието на пет врати със 72 мм. Всичко това влиза във увеличаване на крака, като купувачите също получават 15 мм тласък в Headrore. За първи път има и три места отзад, заедно с обувка, която се разраства от 211 литра до 278 литра.
Реклама – Статията продължава по -долу

Дизайнерите са се опитали да запазят разпознаваемия на мини три врати непокътнат, но е трудно да се скрие фактът, че този по-голям модел просто изглежда малко по-изхвърлен. В профил е почти като понижен сънародник.
Линията на двигателя е заимствана от конвенционалния люк, но има чисто нов вариант на Cooper SD, който се вижда за първи път в петте врати, преди да стане достъпна в три врати по-късно тази година.
Това е 2,0-литров турбодизел, произвеждащ 170 к.с., който е 29 к.с. на стария 2.0-литров блок. С тази допълнителна мощност Sprint от 0-62mph отнема 7,4 секунди (7,3 с автоматична скоростна кутия), която е половин секунда по-бързо от стария SD с три врати. Икономията на гориво е до 68,9mpg, с емисии до 107 g/km.
Автомобилът в нашите снимки е Cooper S, който получава същия 2,0-литров бензинов двигател с турбокомпресор, както в конвенционалния люк. Той е най -бързият в обхвата, способен да удари 62mph за 6,9 секунди с ръчната скоростна кутия и 6,8 секунди с Auto. И двата времена са десета надолу по три врати, което тежи с 60 кг по-малко.
От старта купувачите могат да изберат и Cooper и Cooper D, като се похвалят съответно с бензинови и дизелови 1,5-литрови двигатели. Cooper получава 134bhp, може да спринтира от 0-62mph за 8,2 секунди и ще върне 58,8mpg. Междувременно Cooper D има 116bhp и е способен на 76.3mpg.
Mini не е пуснал информация за цените за новия модел с пет врати, но вътрешните хора ни казаха да очакваме увеличение от около 1000 паунда над конвенционалния люк. Това е само следващата стъпка за увеличаване на мини гамата, като този автомобил помага за увеличаване на продажбите на пазари като САЩ. След излизането на петте врати, Mini ще пусне Clubman и кабриолет.

Вижте нашите Drive присъди за новия Mini, Mini Cooper, Mini Cooper D и Mini Cooper S.

Nissan разкри обширно изследователско проучване в това, което телефонът нарича технология за мозък на превозни средства, която ще бъде представена на предстоящото шоу за потребителска електроника в Лас Вегас на ON ON ON 9 януари.
Японската марка, под своята марка на интелигентната мобилност на Nissan, има за цел да използва активността на мозъчната вълна на водача, както и да я свърже към бордовите автономни системи, за да подобри реакциите на автомобила в сценариите за шофиране в реалния живот. Това е резултат от почти седем години изследвания, проведени с помощта на École Polytechnique Fédérale de Lausanne в Швейцария.
Реклама – Статията продължава по -долу

• Преглед на CES 2018
Иновацията в мозъка на превозни средства се нуждае от водача, за да носи приспособление за измерване на мозъчна вълна, за да определи своя вярващ процес. Ако водачът открие ситуация, която се нуждае от автомобилите и камиона, за да спира, да ускори или обърне волана, системата може да изпрати мозъчните сигнали до колата.
Според Nissan иновацията може да се намеси, както и да реагира 0,2-0,5 секунди по-бързо, отколкото водачът може, подобрявайки производителността, когато автомобилите и камионът са под контрол на човека.
Системата също е заявена, за да намери настроението на водача, както и да промени конфигурацията на шофиране след миг, за да отговаря на нуждите на водача. Автономната система за шофиране на превозното средство също използва измерванията на мозъчната вълна, за да се съпостави най -добре със стила на шофиране на водача.
Nissan се опитва да хуманизира автономните иновации, като прилага иновациите в мозъка до превоз на превозни средства в своя флот. Изпълнителният вицепрезидент на Nissan Даниеле Шилачи каза: „Когато повечето хора вярват в автономното шофиране, те имат изключително безлична визия за бъдещето, където хората се отказват от машините. И все пак B2V Innovation прави обратното, като използва сигнали от собствения си мозък, за да направи задвижването още по -интересен, както и приятен. ”
Харесвате ли шума от технологията на Nissan от мозъка на превоз? Кажете ни в какво вярвате по -долу …

Renault Renaultsport Megane 275 Trophy-R, обяви за рекорда на прохода на Nurburgring с предно колело, побеждавайки от седалката с време 7 минути, 54,36 секунди, като победи предишния рекорд, държан от седалката Леон Купра – с 4,04 секунди. Ние интервюираме човека зад волана за рекордна обиколка, шофьорът на тест на Renault Лоран Хъргон …
Защо Trophy-R 14 секунди на обиколка е по-бърз от 265 трофея през 2011 г.?
„Огромните различни са гумите, плюс шоковете, както и амортисьорите от Ohlins също са изключително страхотни. Той ви осигурява пълна регулируемост на автомобилите и камиона, така че ако искате да се подценявате или да се прекалявате, можете да го имате. Лично аз го промених за изключително неутрално усещане в ъглите, но наистина именно гумите, амортисьорите, както и икономията на тегло, които правят огромната разлика. ”
Вярвате ли, че може да отидете на някакъв вид по-бързо в трофея-R?
„Вярвам, че като шофьор винаги има места, на които можете да вървите по -бързо, на пистата имаше хлъзгави петна, но вярвам, че това беше изключително страхотна обиколка. Винаги можете да бъдете по -добри, но тогава винаги можете да бъдете по -лоши. На Nordschleife, въпреки че няма ограничение, ако имате много повече мощност, със сигурност можете да зададете по -бързо време. Въпреки това за всеки 5kph по -бързо, всяка крива не е точно същата, както и можете да изисквате да промените цялата конфигурация на автомобила. ”
Honda заяви, че желае да вземе записа на задвижването на предните колела с новия тип R, виждали ли сте го да тества на пистата?
„Да, видях го на пистата – имаме дни на пазарен пул, в които всички носят колите и камионите си, за да тестват. Не мога да заявя точно колко бързо се сравняват с нас, но се надявам, че могат да отидат по -бързо, тогава в идеалния случай Renaultsport могат да направят нещо много повече, за да се опитат, както и да ги победи отново. ”
Трябва да се почувствате чудесно да вземете рекорда обратно от седалката Леон Купра толкова скоро след като го публикуваха?
„Това е просто съвпадение относно времето на рекордна обиколка на седалката. Работим по тази програма от година, както и половина – със сигурност бяхме изумени от атаката във времето на седалката. Въпреки това нещо като това е чудесно за отборния дух. ”
Какви насоки бихте предоставили на някой, който не е карал Nurburgring, но желае да дойде, както и да го осигури?
„Вземете го бавно, за да започнете с – има толкова много слепи криви, които може да останат наляво или най -добре – както и е много по -добре да направите обиколка с някой, който първо разбира пистата. Ако шофьорът на Формула 1 дойде тук за първи път, той най -вероятно ще бъде с 30 или 40 секунди по -бавен от мен, тъй като всичко е свързано с разбирането на ъглите. ”
Реклама – Кратката статия продължава по -долу

Научете много повече за най -бързите времена на обиколка на Nurburgring тук. както и да получите пълната история на новия запис на FWD на Renault.

Polestar засили своите инженерни операции във Великобритания, като разшири своя британски екип за научни изследвания и разработки, с нови съоръжения в базата си за тестване на Mira в Уорикшир.
През последната година шведската марка разшири своя екип за научноизследователска и развойна дейност във Великобритания до 250 членове – двукратно увеличение – и обещава допълнително растеж през следващите години. Екипът ще играе важна роля в развитието на предстоящото Polestar Precpent, което трябва да влезе в производство преди 2025 г.

Нов 2024 Polestar 5 за съперничество Porsche Taycan и Audi E-Tron GT

Новината символизира ангажимента на Polestar към пазара на Обединеното кралство, тъй като марката изглежда да събере британски талант, за да развие своите бъдещи модели. Като такъв, неговият съоръжение за тест и развитие на MIRA се намира в долината на Motorsport в Мидландс, зона, известна със своята инженерна способност. Polestar се стреми да се включи в този набор от експертни техници и автомобилни инженери.
Реклама – Постът продължава по -долу

Polestar се стреми да се разшири до 500-силен екип за научноизследователска и развойна дейност в бъдеще, който ще има достъп до много ключови съоръжения в Mira. Те включват усъвършенствани центрове за тестване на батерии и специално създадени тестови песни, за да усъвършенстват динамиката на предстоящите Polestars.
Като марка, която се занимава с доставка на спортен опит за шофиране на EV, инвестицията в британския научноизследователска и развойна дейност може да се справи добре с возенето и управлението на бъдещи модели Polestar за клиенти на Обединеното кралство, с автомобили, оптимизирани за британски пътища.
Изказвайки се по съобщението, изпълнителният директор на Polestar Томас Информат каза: „Комбинацията от британски инженерни таланти и шведски владеене ще се увери, че нашите автомобили са сред най -високото представяне и много устойчиви на пътя.“
Нарастващият екип ще започне работа по предстоящото Polestar Precept, радикален купе с четири врати, прегледан от концептуален автомобил през февруари миналата година.
„Предписанието е изявление за намерение за марката по отношение на дизайна, технологиите и устойчивостта“, каза Пийт Алит, който ръководи проекта като ръководител на R&D на Polestar UK. „Производственият автомобил ще направи решаваща стъпка към пътуването към неутралитета на климата и нашият ще бъде екипът, който го доставя.“
Разширяването на НИРД във Великобритания е част от по -широката амбиция на Polestar да се циментира като глобален производител на EV. Наскоро производителят обяви, че предстоящият му SUV, Polestar 3, ще бъде изграден в САЩ, като марката замисля да разшири обхвата си до 30 глобални пазара до края на 2022 г.

Щракнете тук за нашия списък с най -добрите електрически автомобили, които в момента се продават във Великобритания …

Новият Mercedes CLS е официално разкрит както в купето си с четири врати Уикендът на 28 юни.
И двете вариации влизат в продажба скоро по -късно през юли, преди уредените септемврийски доставки, като разходите започват от 46 500 британски лири за CLS 220 Bluetec – нарастващи с 1580 паунда за еквивалентната спирачка за стрелба.
Реклама – Кратката статия продължава по -долу

Следвайки най -новите тийзър снимки, както и на фаровете на CLS, Mercedes пусна изчерпателни снимки на преработения преден край, потвърждавайки нашите подозрения, че ощипването на стилизирането ще бъде сведено до минимум. Дългият капак се пренася, но още повече надолу по носа има много по-изразена предна броня, зеещи закръглени въздушни входове, подобни на тези в новия C-Class Mercedes, както и нова решетка за диамантен радиатор с по-меки линии.
Клиентите ще имат опция от четири двигателя, които включват новия четирицилиндров дизел от 168 к.с. 220 Bluetec 2,1-литров, в допълнение към 3,5-литров турбокомпресор V6, способен на 328 к.с., както и 480Nm въртящ момент. За водещи модели CLS 63 AMG, 5.5-литровият V8 Biturbo двигател вижда увеличение на изхода до 577bhp, плюс 800nm.
Mercedes CLS 2015: 9G-Tronic Автоматичен
Освен това, който прави метода си в сорта, е най-новата деветстепенна автоматична скоростна кутия на Mercedes, въпреки че във Великобритания това ще се появи само в 350 варианта на Bluetec. 220 Bluetech, както и 400 ще запазят настоящата седемстепенна трансмисия, Nd 63 AMG запазва своята Speedshift MCT 7G-Tronic настройка.

Volkswagen обяви ценообразуване за новото си Tiguan Almspace, със седемместната, по-дълга версия на междуосието на Tiguan SUV, започваща от 29 370 паунда.
AllSpace дебютира на автомобилното изложение в Детройт през 2017 г., когато VW се зае да добави допълнителна практичност към своя SUV обхват. AllSpace е удължено с 215 мм в сравнение с конвенционалния автомобил, докато междуосието е обсебено с 110 мм. В резултат на това има още 60 мм място за крака в двата реда на задните седалки.
Реклама – Статията продължава по -долу

Предлагат се допълнителни 115 литра място за багажника, като се поставят обема на седалките/седалките от 615/1655 литра до 730/1,770 литра. Има фин нов вид, с различна решетка и капак, докато по -големите задни странични прозорци и по -дългата линия на покрива маркират новата версия.
• Най -добрите SUV за закупуване сега
Ще бъдат налични пет двигателя – два бензина и три дизела. Входното ниво 29 370 британски лири бензинов тигуан ще се захранва от 1,4-литров TSI, развиващ се 148bhp, способен да върне заявените 47mpg. За 30 970 британски лири, 1,4 TSI в SE навигационната тапицерия може да бъде определена с шестстепенна скоростна кутия DSG. Другата опция за бензин е 2,0-литров мощност 178 к.с.
11

По отношение на избора на дизел и трите са 2,0-литрови TDI единици в различни състояния на мелодия. Двигателят на входното ниво, започващо от 31 550 британски лири, има 148 к.с., а над този SIT 178 к.с. и 236 к.с.-последният оглавява обхвата на £ 39 965.
4MOTION All-Heel-Drive е незадължително допълнително на 2,0-литровия TDI 148bhp. Той отсъства от бензиновия автомобил 148 к.с., но конвенционален за останалите четири двигателя и сдвоен с скоростна кутия с двоен съединител. Volkswagen предлага своите програми за подпомагане на водача в обхвата на Tiguan Allspace и те включват адаптивен круиз контрол, поддържане на лентата, асистенция на фронта и аварийно спиране.
В момента има два варианта на нивата на тапицерия – SE навигация и SEL. В SE навигационната облицовка клиентите на Tiguan AllSpace получават 18-инчови алуминиеви джанти, сензори за паркиране на превозни средства и осем-инчова система за развлечение с SAT NAV и Bluetooth СВЪРЗВАНЕ НА СМАРТФОН. SEL TRIM започва от £ 32,545 за 1,4-литровия бензин и добавя 12,3-инчов дисплей към инструменталния клъстер, както и 19-инчови сплави, спортни седалки отпред и панорамна люк.

Очаквайте през следващите няколко месеца е спецификацията на R-Line, с 20-инчови сплави, понижено спортно окачване и заден спойлер. Цените за R-Line Spec Tiguan тепърва ще бъдат потвърдени.
Какво мислите за VW Tiguan Allspace? Уведомете ни по -долу …

Това е концепцията за вдъхновение Infiniti Q. Разкрито на тазгодишното автомобилно изложение в Детройт Средната концепция за салони в средния размер ни дава поглед в бъдещата дизайнерска посока на японската марка и как може да изглежда следващият му флот от салони автомобили.
Но Q Inspiration е много повече от просто смъртоносно парче от бонбони за око на автомобилното изложение; Под кожата концепцията разполага с новата технология на двигателя с променлива променлива компресия (VC-Turbo) и набор от автономни PRO пилотни системи за безопасност на автомобилистите.
Реклама – Постът продължава по -долу

• Всички текущи от автомобилното изложение в Детройт 2018
Четирицилиндровият VC-турбо двигател на Infiniti за първи път се появи в новия SUV QX50 и е в състояние да достави нивата на производителност на V6 с ефективност на четирицилиндровия дизел, според марката. Това прави, като непрекъснато адаптира коефициента на компресия на двигателя – докъде пътуват буталата в двигателя.

Появата му в Q Inspiration показва ангажимента на марката към технологията, според компанията.
Шефовете на Infiniti също заявиха, че сегментът на Premium Saloon е станал „по -скоро консервативен“, така че Q вдъхновението е отговорът им да инжектират малко повече вълнение в сегмента. Стъмителният капак и удължената кабина са създадени, за да увеличат максимално вътрешното пространство, докато заден край и стъклен балдахин, подобен на купе, показва, че концепцията премахва конвенционалния дизайн на салони с три кутии.
Голяма решетка, обградена от ленти LED фарове, доминира в предния край, докато концепцията се отличава с много по -гладка повърхност, отколкото тази, наблюдавана при днешния инфинит. Задни врати, задни задни врати и липсата на B-Pillar, са създадени, за да улеснят много пътниците.
8

Q Inspiration може да настани четирима пътници вътре, като всеки от тях дава собствена плаваща сензорен екран за развлечение. Това позволява на пътниците да се насладят на филм, да четат новините или да се отдръпнат поотделно, без да разсейват други обитатели. Тъй като VC-Turbo двигателят е сравнително компактен, пространството вътре е много по-сравнимо с това на голям изпълнителен салон, казва Infiniti.
Кожената централна конзола работи по дължината на кабината, докато тирето е съставено изключително от цифрови дисплеи. Infiniti също така казва, че дизайнът ни дава допълнително да разгледаме как може да изглежда интериорът на бъдещите модели.

И накрая, набор от PRO пилотни автономни технологии за шофиране също е приет от компанията майка Nissan; Концепцията е в състояние независимо да шофира по магистралата и да управлява обсъждания на кръстовищата.
Какво мислите за концепцията за вдъхновение Infiniti Q? Уведомете ни по -долу …

Това е RP-1, нови спортни автомобили и камион от стартиращия елемент, базиран в Сури на скоростта преди да влезете в производството през 2015 г.
Лек двуместен, който е фокусиран върху пистата, но легален, състезателят с отворен връх е рожба на технически директор на елементарни автомобили и камиони, както и създател Джон Бегли.
Реклама – Постът продължава по -долу

Според изявлението на Internet, той е създаден, за да „бъде бързо конфигуриран от автомобилиста за техния стил на шофиране, както и за шофьорска среда“, включващо окачване, както и контроли, които бизнесът декларира, че е лесен за коригиране “.
Поддържането на акцента на деня на пистата са взаимозаменяеми панели на тялото, подкрепени от 280 к.с. 280 к.с. 2,0-литров двигател EcoBoost, настроен от Elemental.
В комбинация с въглероден композит, както и алуминиева вана, която очевидно подпомага теглото до бит 450 кг, RP-1 може да се похвали с коефициент на мощност към тегло от 500 к.с. на тон. Има и обхват за подобрение, тъй като инсталацията на касетовия двигател показва, че в бъдеще ще се предлага допълнителен избор в бъдеще, в допълнение към ъпгрейдите на частните производителност.
Elemental не е изложил това, което това показва по отношение на производителността, но очаквайте мехури, което автомобилистите ще се насладят на формованата състезателна седалка, която е наклонена в пилотската кабина за въглеродни влакна за вдъхновена от състезанието позиция на краката. Това е създадено, за да поддържа центъра на тежестта възможно най -ниско, подобрявайки предните дифузори.
• Гудвуд празник на скоростта
Практичността на пътя не е напълно пожертвана в стремежа на по-бързи времена на обиколка, както и има монтирани на колелата контроли, както и превключватели на зъбните колела, за да предложат подобрена простота на употреба.
На всичкото отгоре, Elemental вярва, че RP-1 използва адекватен просвет на земята, както и подходящо стегнат кръг на завиване-в допълнение към уважаваните емисии, както и разнообразието-за използване на британските пътища.
Единственият основен недостатък на този етап изглежда е за всеки индивид по -къс от пет фута, или по -висок от 6 6 ”, тъй като регулируемото място за сядане, както и педалите не могат да се поберат извън този диапазон.
Очаква се да съперничи на новия Ariel Atom 3.5R, както и Caterham 7 620R Когато се появи през следващата година, ще ви държим публикувани като разходи, както и подробности за спецификацията са изложени по -близо, за да стартирате.
Има ли място за още едно оръжие за британски писти на пазара? Може ли Elemental наистина да свали добре установените имена в този прогресивно претоварен сектор? Кажете ни вашите мисли в секцията за коментари по -долу …